作曲

　　近日，河南新安一名公車司機在不到一年間騙取公款47萬被判10年6個月的消息，使公車司機這個特殊群體引發眾人關註。有媒體報道稱，一些專車司機憑藉其為領導服務的特殊身份，逐漸分享部分權力資源，領導司機變成了“司機領導”，開始參與甚至主導某些腐敗犯罪，成為一種新的腐敗群體。(6月12日《新京報》)
　　公車司機不僅承擔著領導的出行安全，還對領導的衣食住行進行無微不至的照顧，儘管工資很低卻讓很多人擠破頭皮來伺候領導，其實乃權力的副產品吸引人。現在的公車司機很類似於古代官宦的家奴，凡是求見辦事的下級官員或百姓都要打點家奴，或打聽官員喜好以備賄賂物品、或求美言幾句，家奴們儼然成為官員的代言人，不僅對主子鞍前馬後，還絞盡腦汁為主子排憂解難、衝鋒陷陣，其動力就來源於跟著主子有享不盡的榮華富貴。
　　領導司機心甘情願當家奴，肯定不是領導人格有魅力，而是領導吃權力的肉司機能喝到權力的湯。古代的官員之所以有錢豢養家奴，還不是把權力變成了自己的自留地，通過手中的權力攫取巨額財富，手裡面漏點渣渣給家奴們，也夠他們過上豐衣足食的生活。當現代領導的權力缺乏約束時，身處於上級監督太遠、同級監督太軟、下級監督不敢的監督真空時，領導的司機幫著受賄，在車輛維修上吃點回扣，即使大家心知肚明，誰也不願意得罪領導，特別是奉行“大權獨攬”的領導，其他領導幹部多數會選擇噤若寒蟬，權力就成了領導自留地，肥了領導也肥了鞍前馬後的司機，司機在服務領導的名義下就與領導結成了利益共同體，彼此之間誰也離不開。
　　權力如果不被有效地限制，司機、秘書這些領導身邊的人都會淪為家奴，對領導的需求竭力滿足、對領導的指示一呼百應，無論領導的言行是否得當均報以雷鳴般的掌聲，即使有人要監督領導，這些家奴們也會為領導百般辯護、儘力開脫。無論是取消專職司機，還是進行公車改革，都只能達到換湯不換藥的效果，司機不當家奴了，自然有別的角色補上。遏制司機腐敗，防止領導身邊的人家奴化，關鍵是要對其權力進行監督與控制，最終還是要依賴制度的執行將權力真正關進籠子，還是要將權力在陽光下運行，群眾辦事、幹部提拔、行政決策都依法進行，堅決防止權力成為領導的自留地，家奴才能真正成為歷史。
　　文/劉勛　　（原標題：領導司機家奴化源自權力成為自留地）